タクシー運転手への転職はきついのか、厚生労働省のデータで確かめる

タクシー運転手への転職を考えるとき、「きつい」「やめとけ」という声が気になる方は少なくありません。

実際、労働時間は全産業平均より長く、歩合給によって収入に差が出やすい仕事です。一方で、賃金は前年から上昇しており、有効求人倍率も全職種平均を大きく上回っています。

タクシー運転手という仕事そのものが一律にきついわけではありません。勤務形態や給与体系、営業エリア、会社の集客力によって働きやすさは変わります。

タクシー運転手の転職がきついといわれる理由を公的データから確認し、会社を替えることで変えられる負担や、向いている人の特徴まで整理します。

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タクシー運転手の転職がきついのは、労働時間と収入の振れ幅にある

タクシー運転手が「きつい」といわれる背景には、主に労働時間と収入の問題があります。酔客への対応や事故のリスクなど、精神面で負担を感じる場面もあるでしょう。

数字で整理すると、負担は次の3つに分けられます。

• 労働時間：月間総実労働時間192時間で、全産業を19時間上回る
• 収入：ハローワークの求人賃金は月額20万円台で、残りは歩合で決まる
• 精神面：酔客対応と事故のリスクは、設備と制度で軽くなる

月192時間の労働時間の中身

厚生労働省の令和7年賃金構造基本統計調査によると、タクシー運転者の月間総実労働時間は192時間（※1）です。

所定内169時間に所定外23時間（※2）が加わり、全産業平均の173時間（※3）を19時間上回っています。東京都のタクシー運転者はさらに長く、月198時間（※4）です。

タクシー業界で多く採用されているのが、1日働いて翌日を休む「隔日勤務」です。

厚生労働省の職業情報提供サイトによると、大都市の隔日勤務は1回19時間（※5）のうち3時間（※6）の休憩を挟み、月12～13回（※7）乗務します。

勤務日は朝から翌日未明まで車内で過ごす一方、出勤日数自体は少なくなります。毎日長時間働くというより、長い勤務とまとまった休みを交互に繰り返す働き方です。

長時間勤務に不安がある方は、隔日勤務だけでなく日勤や夜勤も含め、自分の生活リズムに合う勤務形態を転職前に確認しておく必要があります。

（※1～4 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 「令和7年賃金構造基本統計調査」によるタクシー運転者の現況）

（※5～7 2026年8月時点 厚生労働省 職業情報提供サイト（job tag）タクシー運転手）

歩合給で収入がどこまで振れるか

タクシー業界の給与は、固定給に売上に応じた歩合給を加える形が主流です。

厚生労働省の職業情報提供サイトによると、タクシー・ハイヤー運転手のハローワーク求人賃金は月額20万円（※1）。令和8年3月は21.5万円（※2）で、前年同月から1.1万円（※3）上がりました。

時間当たりの賃金は、残業代と賞与を含めて一般労働者で1,957円（※4）です。

ただし、実際の給与は売上によって変わります。乗客を十分に獲得できなければ歩合部分が伸びず、月ごとに収入が変動することも珍しくありません。

転職時には固定給と歩合の比率だけでなく、給与保証の金額と期間まで確認しておくと、入社後の収入を見通しやすくなります。

（※1～4 2026年8月時点 厚生労働省 職業情報提供サイト（job tag）タクシー運転手）

酔客対応と事故のリスク、そして孤独

乗客と一対一になるタクシーでは、酔客への対応や理不尽な要求に直面することがあります。運転を仕事にする以上、交通事故のリスクも避けられません。

一方、防犯設備の導入は進んでいます。

TAXI TODAY in Japan 2026に掲載された全国ハイヤー・タクシー防犯協力団体連合会の調査によると、車内防犯カメラを設置している車両は13万4,159両（※1）で、設置割合は90.7％（※2）です。

車内の記録が残れば、トラブルが起きた際に乗務員だけの証言に頼らずに状況を確認できます。

一人で乗務する時間が長い点は、人によって感じ方が分かれるところです。上司との摩擦が少ないことを気楽だと感じる方もいれば、すぐに相談できる相手がいない環境を負担に感じる方もいます。

未経験から転職する場合は、研修期間の長さや同乗指導の有無も面接で確認しておきましょう。

（※1～2 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 TAXI TODAY in Japan 2026（防犯対策））

「平均450万円」だけでは、きつさの実態はつかめない

タクシー運転手の年収は、平均額だけでは実態をつかみにくい仕事です。歩合給の影響を受けるため、同じ職種でも収入には大きな差があります。

確認したいのは次の3点です。

• 水準：全国平均450万8,200円で、全産業とは94万7,400円の差
• 分布：第9十分位数は145職種中58位、第1十分位数は134位
• 経験：経験年数が長いほど順位が高いとは限らない

全国平均450万8,200円と、前年からの8.7％増

厚生労働省の令和7年賃金構造基本統計調査によると、タクシー運転者の年間賃金推計額は450万8,200円（※1）です。

前年比では8.7％（※2）増えており、全産業の伸び率3.5％（※3）を上回りました。

一方、全産業平均は545万5,600円（※4）で、タクシー運転者との差は94万7,400円（※5）です。

前年から賃金は上向いているものの、水準そのものは全産業平均を下回っています。平均年収だけで「稼げる」「稼げない」と判断せず、収入の分布もあわせて確認したほうが実態をつかみやすいでしょう。

（※1～5 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 「令和7年賃金構造基本統計調査」によるタクシー運転者の現況）

賃金分布は下位層と上位層で大きく異なる

同じ調査から賃金分布を見ると、タクシー運転者の収入差がより明確になります。

同資料では、賃金額を低い順に並べた各分位点について、タクシー運転者の賃金水準を145職種の中で比較しています。第9十分位数（90％点）は58位（※1）、中位数（50％点）は79位（※2）、第1十分位数（10％点）は134位（※3）です。

第1十分位数は145職種中134位と最下位に近い一方、第9十分位数は58位まで上がっています。

同じ職種でも収入に大きな開きが生まれる背景には、歩合給に加え、営業エリアや会社の集客力、乗務員自身の営業方法などがあります。

「タクシーは稼げる」「タクシーは稼げない」という相反する声が出るのも、収入の振れ幅を考えれば不思議ではありません。

（※1～3 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 「令和7年賃金構造基本統計調査」によるタクシー運転者の現況）

経験15年より未経験1年目のほうが順位が高い

タクシー運転手は、経験年数に応じて給与が上がり続ける仕事とは限りません。

同じ調査によると、経験年数0年のタクシー運転者の年間賃金推計額は371万円で145職種中44位（※1）。経験15年以上では347万円で139位（※2）です。

勤続年数を重ねれば自動的に基本給が積み上がる、年功型の給与体系とは性質が異なります。

平均勤続年数は8.3年（※3）ですが、経験年数よりも売上が給与へ反映されやすいため、未経験者でも早い段階から収入を伸ばせる可能性があります。

反対に、経験を重ねても売上が増えなければ、年収が大きく上がらないケースもあるでしょう。

平均年収だけでなく、給与体系や営業環境まで含めて確認することが、転職後のミスマッチを防ぐポイントです。

（※1～3 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 「令和7年賃金構造基本統計調査」によるタクシー運転者の現況）

負担が数字に出ていても、未経験からの転職は増えている

労働時間や収入の振れ幅がある一方、タクシー業界は未経験から入りやすい環境になっています。

背景にあるのは、深刻な人手不足と若年層の待遇改善、第二種免許の受験資格緩和です。

• 需給：有効求人倍率9.11倍で、全職種平均の7倍以上
• 年齢：平均年齢が3.4歳下がり、20代前半の賃金が全産業を上回る
• 参入：実務経験を必要としないと答えた人が56.5％

有効求人倍率9.11倍が示す需給の偏り

厚生労働省の職業情報提供サイトによると、タクシー・ハイヤー運転手の有効求人倍率は令和6年度で9.11倍（※1）です。

一方、職種を限定しない全国の有効求人倍率は、令和8年3月時点で季節調整値1.18倍（※2）にとどまります。集計時点は異なりますが、全国平均の7倍以上の水準です。

背景には運転者数の減少があります。

国土交通省の調べによると、法人タクシー運転者数は令和7年3月末で22万4,428人（※3）まで減り、ピーク時の38万1,943人（※4）から約4割減少しました。

人手不足が続いているため、求職者側から見ると複数の求人を比較しやすい状況です。給与だけでなく、勤務形態や給与保証、配車アプリの導入状況なども見比べながら会社を選べます。

（※1 2026年8月時点 厚生労働省 職業情報提供サイト（job tag）タクシー運転手）

（※2 2026年8月時点 厚生労働省 一般職業紹介状況（令和8年3月分及び令和7年度分）について）

（※3～4 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 TAXI TODAY in Japan 2026（安全・安心輸送を支える人々））

平均年齢が56.8歳へ3.4歳下がった意味

タクシー運転手には「高齢者が多い仕事」というイメージがありますが、平均年齢は下がっています。

厚生労働省の令和7年賃金構造基本統計調査によると、タクシー運転者の平均年齢は56.8歳（※1）で、前年の60.2歳（※2）から3.4歳低下しました。1年での変動としては大きい数字ですが、若年層の入職が進んでいることをうかがわせる結果です。

若年層の賃金も高い水準です。

20～24歳の年間賃金推計額は、タクシー運転者が483万3,600円（※3）、全産業が361万3,700円（※4）で、121万9,900円（※5）の差があります。

主要産業との比較では、20代前半で年間賃金推計額が400万円（※6）を超えたのはタクシー運転者だけでした。

65～69歳でも379万500円（※7）で、製造業の368万4,200円（※8）を上回っています。

若い世代だけでなく、シニア層まで幅広い年代が働けることもタクシー運転手の特徴です。

（※1～8 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 「令和7年賃金構造基本統計調査」によるタクシー運転者の現況）

未経験者を受け入れる仕組みが整っている

タクシー運転手は、前職での乗務経験がなくても目指せます。

厚生労働省の職業情報提供サイトによると、タクシー運転手として働く人のうち、入職前の実務経験を「特に必要ない」と回答した割合は56.5％（※1）です。

一人で乗務できるまでに必要な期間も、「必要でない」が17.4％（※2）、「1か月以下」が30.4％（※3）となっています。

第二種免許の受験資格も緩和されました。

2022年5月13日に施行された改正道路交通法により、受験資格特例教習が設けられました。従来の受験資格は「21歳以上・普通免許等の保有期間3年以上」でしたが、特例教習を修了すれば「19歳以上・普通免許等の保有期間1年以上」（※4）でも受験できます。

特例教習の時限は、年齢要件で7時限以上（※5）、経験年数要件で29時限以上（※6）です。

未経験者向けの研修や免許取得支援を設ける会社もあるため、経験がないことだけを理由に転職を諦める必要はありません。

（※1～3 2026年8月時点 厚生労働省 職業情報提供サイト（job tag）タクシー運転手）

（※4～6 2026年8月時点 警察庁 第二種免許等の受験資格の見直しについて）

現役ドライバーがきついと感じたら、会社を替えると何が変わるか

すでにタクシー運転手として働いている場合は、「仕事そのものが合わない」のか「今の会社が合わない」のかを分けて考える必要があります。

タクシーは、営業エリアや会社によって売上の土台や設備、給与体系が大きく異なるためです。

• エリア：日車営業収入は東京と大阪で1.5倍以上の差
• 体質：人件費率と事業者規模から、待遇の余力を読む
• 設備：安全装備と車両の稼働状況が、負担の重さを決める

日車営収は東京と大阪で1.5倍以上違う

乗務員個人の努力だけでなく、営業エリアも売上を大きく左右します。

全国ハイヤー・タクシー連合会のTAXI TODAY in Japan 2026によると、令和6年度の1日1車当たり平均営業収入は東京特別区・武三が61,476円（※1）、大阪が39,206円（※2）、名古屋が38,148円（※3）です。

東京特別区・武三と大阪では1.5倍以上の差があります。

総走行距離のうち、営業収入の対象になる走行距離の比率も、東京特別区・武三47.5％（※4）、大阪45.0％（※5）と差がついています。

年間賃金推計額では東京都が570万3,500円（※6）で、全国平均450万8,200円（※7）を上回ります。

ただし、東京都の月間総実労働時間は198時間（※8）です。収入が高い地域だからといって、必ずしも負担まで軽くなるわけではありません。

勤務地を変えられる場合は、給与だけでなく労働時間や生活費まで含めて比較するとよいでしょう。

（※1～5 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 TAXI TODAY in Japan 2026（経営の現状））

（※6～8 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 「令和7年賃金構造基本統計調査」によるタクシー運転者の現況）

会社の規模と人件費率から待遇の余力を読む

タクシー会社を比較するときは、給与額だけでなく、集客力や経営規模にも目を向けたいところです。

日本政策金融公庫の小企業の経営指標調査2024年8月によると、令和5年度のタクシー事業の人件費率は売上高比64.2％（※1）で、製造業36.7％（※2）、建設業39.8％（※3）、小売業21.1％（※4）を大きく上回っています。

売上の中で人件費が占める割合が高い業種だからこそ、会社が安定して売上を確保できるかどうかは待遇にも影響します。

TAXI TODAY in Japan 2026によると、令和6年度末の法人等1万8,140社（※5）のうち、保有車両10両以下の事業者は1万2,970社（※6）で、全体の71.5％（※7）です。

小規模な会社が多いため、配車アプリの導入状況や研修体制など、会社ごとの差も確認しておきましょう。

（※1～4 2026年8月時点 日本政策金融公庫 小企業の経営指標調査）

（※5～7 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 TAXI TODAY in Japan 2026（経営の現状））

求人票と設備で労働環境を確かめる

会社の働きやすさは、「アットホームな職場」「稼げる環境」といった求人広告の言葉だけでは判断できません。

確認しやすいのが、安全設備や給与制度です。

TAXI TODAY in Japan 2026によると、車内防犯カメラの設置割合は90.7％（※1）、防犯仕切板は73.8％（※2）です。

業界全体で普及している設備が整っていない場合は、安全面への投資状況を面接時に確認しておいたほうがよいでしょう。

法人車両数はピーク時の22万2,522台（※3）から16万7,404台（※4）へ24.8％（※5）減少しています。車両や乗務員の運用方法も会社によって異なるため、希望する勤務形態で働けるかは事前確認が必要です。

給与保証、二種免許の取得費用、配車アプリの導入状況は、特に比較しておきたい項目です。

求人票だけでは判断がつかない場合は、タクシー業界に特化したピーチャンタクシーで、会社ごとの給与体系や勤務形態を比較する方法もあります。

（※1～2 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 TAXI TODAY in Japan 2026（防犯対策））

（※3～5 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 TAXI TODAY in Japan 2026（事業者数と車両数））

「やめとけ」といわれる仕事に向いているのは、どんな人か

タクシー運転手に向いているかどうかは、単純な体力だけでは決まりません。

タクシー運転手だけを対象とした離職率の公的統計は公表されていませんが、平均勤続年数は8.3年（※1）です。

長く続けるには、収入が安定するまでの期間と独特な勤務リズムを受け入れられるかを、転職前に考えておく必要があります。

• 収入：安定するまでの数か月を、貯蓄と保証で乗り切れるか
• 生活：長い勤務と長い休みのリズムに、体を合わせられるか

（※1 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 「令和7年賃金構造基本統計調査」によるタクシー運転者の現況）

収入が安定するまでの数か月を設計できるか

未経験で入社した直後から、経験者と同じように売上を上げられるとは限りません。

道を覚えるだけでなく、乗客を拾いやすい場所や時間帯、配車アプリの使い方などを身につける期間が必要です。

ハローワークの求人賃金が月額20万円台（※1）である以上、それ以上の収入を得るには歩合給が大きく関係します。

入社前に給与保証の金額と期間を確認し、保証が終わった後に収入が下がっても生活できるかを考えておきましょう。

生活費を数か月分確保しておけば、売上が安定するまでの焦りも抑えやすくなります。

（※1 2026年8月時点 厚生労働省 職業情報提供サイト（job tag）タクシー運転手）

長い勤務と長い休みのリズムに体を合わせられるか

タクシー運転者の月間総実労働時間は、平均192時間（※1）です。隔日勤務の場合、1回の乗務が長くなる分、出勤日数は月12～13回（※2）にまとまります。

1回の勤務時間は長いものの、乗務翌日は休みになるため、平日に自由な時間を確保しやすい働き方です。まとまった休みを取りたい方には合いやすいでしょう。

反対に、毎日ほぼ同じ時間に寝起きしたい方や、夜間の運転が苦手な方には負担になりやすい勤務形態です。

平均年齢は56.8歳（※3）で、65～69歳でも年間賃金推計額379万500円（※4）の層がいます。

年齢だけで向き不向きを判断するのではなく、自分が無理なく続けられる勤務形態かどうかを確認することが欠かせません。

（※1・※3～4 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 「令和7年賃金構造基本統計調査」によるタクシー運転者の現況）

（※2 2026年8月時点 厚生労働省 職業情報提供サイト（job tag）タクシー運転手）

タクシー運転手の転職のきつさに関するよくある質問

タクシー運転手はきついですか？

労働時間を見ると、全産業平均より負担は大きめです。

厚生労働省の令和7年賃金構造基本統計調査によると、月間総実労働時間は192時間（※1）で、全産業平均の173時間（※2）を19時間上回ります。

ただし、隔日勤務では月12～13回（※3）の乗務にまとめるため、毎日長時間勤務する働き方ではありません。日勤・夜勤・隔日勤務のどれを選ぶかによって、体力面の負担や生活リズムも変わります。

（※1～2 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 「令和7年賃金構造基本統計調査」によるタクシー運転者の現況）

（※3 2026年8月時点 厚生労働省 職業情報提供サイト（job tag）タクシー運転手）

タクシー運転手の平均年収はいくらですか？

全国の年間賃金推計額は450万8,200円（※4）です。

前年から8.7％（※5）増えており、全産業の伸び率3.5％（※6）を上回っています。

ただし、全産業平均は545万5,600円（※7）で、差は94万7,400円（※8）です。都道府県別では東京都が570万3,500円（※9）となっています。

（※4～9 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 「令和7年賃金構造基本統計調査」によるタクシー運転者の現況）

タクシー運転手は稼げないと聞きますが本当ですか？

収入差が大きいため、「稼げる人もいれば稼げない人もいる」というのが実態に近いでしょう。

令和7年賃金構造基本統計調査をもとに全国ハイヤー・タクシー連合会がまとめた資料では、第9十分位数（90％点）の賃金水準は145職種中58位（※10）、第1十分位数（10％点）は134位（※11）です。

下位層と上位層では、145職種中の順位に大きな差があります。歩合給の影響を受けるため、営業エリアや会社の集客力、乗務方法によって収入は変わります。

（※10～11 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 「令和7年賃金構造基本統計調査」によるタクシー運転者の現況）

未経験でもタクシー運転手になれますか？

未経験からでも転職できます。

厚生労働省の職業情報提供サイトによると、入職前の実務経験を「特に必要ない」と答えた割合は56.5％（※12）です。

第二種免許も、受験資格特例教習を修了すれば19歳以上・普通免許等の保有期間1年以上（※13）から受験できます。免許取得費用を会社が負担する求人もあるため、応募時に確認してみてください。

（※12 2026年8月時点 厚生労働省 職業情報提供サイト（job tag）タクシー運転手）

（※13 2026年8月時点 警察庁 第二種免許等の受験資格の見直しについて）

タクシー運転手は採用されやすいですか？

求人倍率を見る限り、採用ニーズは高い状態です。

厚生労働省の職業情報提供サイトによると、タクシー・ハイヤー運転手の有効求人倍率は令和6年度で9.11倍（※14）でした。

職種を限定しない全国の有効求人倍率は、令和8年3月時点で季節調整値1.18倍（※15）です。集計時点は異なりますが、複数の会社を比較しながら転職先を探しやすい状況にあります。

（※14 2026年8月時点 厚生労働省 職業情報提供サイト（job tag）タクシー運転手）

（※15 2026年8月時点 厚生労働省 一般職業紹介状況（令和8年3月分及び令和7年度分）について）

何歳まで働けますか？

タクシー運転手の平均年齢は56.8歳（※16）です。

前年の60.2歳（※17）から3.4歳下がっていますが、シニア層も多く働いています。

65～69歳の年間賃金推計額は379万500円（※18）で、製造業の368万4,200円（※19）を上回る水準です。

実際に何歳まで働けるかは、会社の定年制度や再雇用制度によって異なります。求人ごとに確認しておきましょう。

（※16～19 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 「令和7年賃金構造基本統計調査」によるタクシー運転者の現況）

きついと感じたら会社を替えるべきですか？

まずは、負担の原因がタクシー運転手という仕事そのものにあるのか、今の会社にあるのかを整理してみてください。

TAXI TODAY in Japan 2026によると、令和6年度の1日1車当たり平均営業収入は東京特別区・武三で61,476円（※20）、大阪で39,206円（※21）です。

同じタクシー運転手でも、営業エリアや会社によって売上の土台は変わります。

勤務形態や歩合率、給与保証、配車アプリの導入状況などを他社と比較してから、転職するかどうかを決めても遅くありません。

（※20～21 2026年8月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 TAXI TODAY in Japan 2026（経営の現状））

きつさの原因を切り分けてから、転職するかどうかを決めましょう

タクシー運転手が「きつい」といわれる背景には、月192時間の総実労働時間と、収入の振れ幅があります。

年間賃金推計額の全国平均は450万8,200円です。一方、賃金分布を見ると、第1十分位数は145職種中134位、第9十分位数は58位となっており、同じ職種でも賃金水準には幅があります。

有効求人倍率は9.11倍で、人手不足が続いている業界です。複数の会社を比較しやすいため、今の環境が合わないからといって、タクシー運転手そのものを諦める必要はありません。

まずは「長時間勤務がつらいのか」「収入が安定しないことが不安なのか」「会社の設備や給与体系に不満があるのか」を整理してみてください。会社を替えることで解消できる負担もあります。

ピーチャンタクシーは、タクシー業界に特化した転職支援サービスです。相談は無料で、応募を前提としていません。

希望エリアの日車営収、固定給と歩合給の割合、給与保証の金額と期間、二種免許取得費用の負担など、求人票だけでは判断しづらい条件もコンサルタントと確認できます。