タクシーの売上は1日いくら？【2026年9月最新】平均相場と伸ばすコツを解説

タクシー運転手が1日の乗務であげる売上は、個人差はあるものの4～6万円前後が全国的な目安とされています。ただし実際の金額は、勤務形態や営業エリア、所属する会社の賃金体系によって大きく変わります。

この記事では、タクシーの1日の平均売上・相場を勤務形態別・エリア別に解説するとともに、売上と手取りの関係を決める歩合制の仕組み、売上を伸ばすコツ、会社選びのポイント、注意点までまとめて紹介します。

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タクシーの1日の売上はいくら？平均売上・相場

タクシー運転手が1日の乗務であげる売上は、個人差はあるものの4～6万円前後が全国的な目安となります。

売上に差が生まれる背景には、営業エリアの居住者や就業者が多いほど利用客数も伸びるという構造があります。

具体的には、1乗車あたりの運賃を1,000円と見積もった場合、タクシー運転手が1日に4万円を売り上げるには40人ほどを送り届ける計算になります。

また、業界では、車両1台が1日に稼ぐ営業収入を「日車営収」と呼びます。

日車営収は、会社全体の売上高や乗務員個人の営収とは区別して扱われています。

給与面では、売上に応じた歩合給が中心の体系が広く採用されています。

例えば、歩合率60%の会社で1日5万円を売り上げた場合は、3万円がその日の収入に相当します。

なお、人の流れが集中する都市部では移動ニーズが旺盛なため、売上も全国水準を上回りやすい傾向が見られます。

このように1日の売上はあくまで目安にすぎず、実際の金額は営業エリアや働き方に加え、所属先の賃金体系によっても左右されます。

【勤務形態別】タクシーの平均売上・相場

勤務形態ごとの1乗務あたりの営収に公的な統計はありませんが、求人情報などでは隔日勤務7万円前後・日勤4万円前後・夜勤6万円前後といった目安が示されることがあります。

3つの働き方のうち、一般的に売上を作りやすいのは昼夜の需要を両方取り込める隔日勤務です。

月収はおおむね「1日の平均営業収入×月の合計乗務回数×歩合率」という式で決まるため、各形態の特徴を理解して選ぶことが収入面で重要になります。

日勤の場合

日勤で働くタクシー運転手は、出番の回数が同じ条件なら、隔日勤務と比較して月の収入が伸びにくいとされています。

主な客層は、朝の早い時間帯に移動する会社員や自宅から病院へ通う高齢者などで、午前中の稼働の組み立てが売上を左右するといわれています。

深夜22時から翌5時に加算される2割増の運賃を収入源にできない点も、日勤の売上が伸びにくい構造的な要因です。

ただし日勤は月間の出勤回数を確保しやすく、1回あたりの営収が少なめでも、月単位では隔日勤務に大きく見劣りしない水準となるケースもあります。

収入の最大化よりも、規則正しい生活リズムの維持や家庭で過ごす時間を優先したい人に向いた勤務形態だといえるでしょう。

夜勤の場合

夜勤のタクシー運転手は、1出番あたり6万円前後の営収が業界の想定水準とされ、日勤より高い売上を狙いやすい働き方です。

夕方に出庫して翌未明に帰庫する流れが標準的で、乗務員は帰宅ラッシュの駅前から夜の飲食店街まで、時間帯ごとの需要を順番に拾っていきます。

夜勤は日勤と同様に月の乗務回数を確保しやすく、出勤数を重ねて月間営収を積み上げられます。

さらに22時を過ぎるとメーターに2割増の深夜料金が上乗せされるため、同じ距離でも単価が高くなります。

単価の高い時間帯を受け持つ夜勤は、計算式のうえでも月収を押し上げやすい選択肢ですが、具体的な条件は会社ごとの規定によって変わります。

隔日勤務の場合

隔日勤務は、昼夜の需要を両方取り込めるため売上を安定させやすいとされる、タクシー業界で主流の働き方です。

月の乗務は最大13回までとされ、少ない出番のそれぞれに売上を稼ぐ機会が集約される点が大きな特徴になります。

1回の出番は約19時間（うち休憩3時間）に及び、翌日はまるごと「明け休み」となるため、隔日勤務は月の半分以上を休みに充てられるサイクルで運用されています。

同勤務は、昼日勤と夜日勤をつなげて2日分の業務を一気にこなすイメージの形態であるため、日中の移動需要と夜間の割増需要の両方へ幅広く対応できます。

長時間の乗務となる分だけ体調の管理は欠かせないものの、隔日勤務は1出番でまとまった営収を効率よく確保したい人やベテランの乗務員に広く選ばれています。

【エリア別】タクシーの平均売上・相場

タクシー運転手の売上と年収の水準は、どの都道府県・エリアで乗務するかによって大きく異なります。

利用者の絶対数が多い地域ほど売上の土台が高くなるとされるためです。

同じ努力をしてもエリア次第で結果が変わることから、勤務地は個人の工夫では埋めにくい差を生む要素として慎重に検討する必要があります。

東京など都市部エリアの場合

東京など都市部エリアの売上は、全国でも突出して高い水準にあり、特別区・武三地区の日車営収は全国トップクラス（※1）とされています。

東京都23区に武蔵野市と三鷹市を加えた区域を特別区・武三地区といいます。

なお、同地区は、東京の中でも運転手が最も稼げる地域といわれています。

令和6年度の実績では、同地区の日車営収は約6万1,000円（※2）が目安です。

利用客の多さは稼ぐための重要な条件とされ、東京はその条件を満たしやすい代表的なエリアです。

さらに2026年4月には同地区で10.14%（※）の運賃改定が実施され、改定率を単純に適用すると改定後の日車営収は約6万7,000円へ伸びる計算になります。

ただし都内は走っている車両の数も多く、どこでも簡単に売上が取れるわけではない点には留意が必要です。

（※1～2 2026年7月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 TAXI TODAY in Japan 2026（経営の現状））

（※2026年7月時点 国土交通省関東運輸局 令和8年4月20日より東京都特別区・武三地区のタクシー運賃が変わります）

地方エリアの場合

地方エリアの売上・収入は、都市部と比べて低めの水準にとどまる傾向があります。

令和7年の調査では、タクシードライバーの年収額は全国平均が約451万円（※1）だったのに対し、東北6県はいずれもこれを大きく下回りました。

タクシー需要が限られる地方都市では、毎日5万円規模の営収を続けるのは容易でない場合があります。

同じ地方の中でも、東北では最も高い宮城県が約335万円（※2）、最も低い岩手県は約280万円（※3）と、県によって大きな差が見られます。

背景には、自家用車の保有率が高くタクシーの利用機会が限られやすい事情もあります。

一方で、その分落ち着いて働けるという見方もあります。

こうした売上の差は観光地の有無のみで決まるものではないため、地方で乗務する場合も地域の需要構造をよく調べることが求められます。

（※1～3 2026年7月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 「令和7年賃金構造基本統計調査」によるタクシー運転者の現況）

タクシーの売上・手取りの仕組み

タクシーの給与は、売上と連動する歩合制が基本です。

賃金体系にはA型・B型・AB型という3つの種類があり、それぞれの概要は以下のとおりです。

• A型賃金：固定給が中心の体系で、毎月の収入が安定しやすい半面、売上を伸ばしても給与への反映は小さめです。
• B型賃金：歩合給のみで構成され、売り上げた金額がそのまま給与額を左右する完全歩合の体系です。
• AB型賃金：固定給に歩合給を上乗せする体系で、現在のタクシー業界では最も一般的な形とされています。

近年は基本給のみで構成する会社は減り、大半がB型またはAB型を採用しているといえます。

歩合給は「（月間の営収額－設定ノルマ）×歩合率」で計算されます。

例えば、ノルマ40万円・歩合率60%の会社で月間営収が50万円なら、超過分10万円に歩合率を掛けた6万円が固定給に上乗せされます。

こうした構造のため、営収を伸ばした分だけ手取りは増える一方、売上が上がらなければ収入も伸びません。

なお隔日勤務で働ける時間は、2日で22時間以内（2回の勤務の平均で1回あたり21時間以内）と決まっています。

乗務員は、そこから3時間ほどの休憩を除いた時間の中で売上を作ることになります。

タクシーの売上を伸ばすコツ

タクシーの売上を伸ばすには、実地で培う知識や経験、日々入手する情報、精神面の安定といった複数の要素を底上げすることが重要です。

高い営収を続ける運転手は、営業手法の選び方や時間帯の使い方に共通した工夫を持っています。

需要の多い場所・時間を見極めて営業する

需要の多い場所・時間を見極めて営業することが、売上を伸ばす基本です。

利用客が集まりやすい場所で流し、回転の良い地点で付け待ちをするといった工夫を重ねることで、タクシー運転手は全国平均を上回る営収を狙いやすくなります。

営業手法には、走行しつつ乗客を探す流し・乗り場などで待機する付け待ち・依頼に応じて迎えに向かう配車の3種類があります。

場所と時間帯に応じた使い分けの判断も収入を左右します。

実際に稼ぐ運転手ほど決まった場所に固執せず、街の状況に応じて営業エリアを切り替えているとされます。

具体的には、大きな病院の周辺なら通院客が動く午前中、イベント会場なら開演前と終演後というように、人が動くタイミングへ合わせて車を走らせる方法が有効です。

地理の知識や接客の経験を積み重ねる

地理の知識や接客の経験を積み重ねることも、売上を伸ばすために欠かせないコツです。

ベテランの域に達するほど稼ぐためのノウハウが自然と身につき、地道な努力の積み重ねによって収入は徐々に増えていくといわれています。

道路事情や街の構造への深い理解は効率のよいルート選択を助け、経験に裏打ちされた落ち着いた接客は乗車中の安心感を高めます。

歩合中心の給与体系は経験の浅い時期にはやや厳しく感じられ、新人のうちは思うように営収が伸びないこともあります。

ただし、収入は経験とともに増えていくとされるため、心配しすぎる必要はないでしょう。

現場で培う知識と経験は一朝一夕には得られないため、日々の乗務そのものを学びの機会と捉え、少しずつ引き出しを増やしていく姿勢が求められます。

情報収集と分析を習慣にする

情報収集と分析を習慣にすることは、需要を先読みして売上を安定させるコツです。

高い月収を続ける運転手には、乗せた場所や時間、金額を記録して自分の稼げるパターンを数字で把握する習慣があるとされています。

天気予報や渋滞、イベントの開催予定は、タクシー需要を左右する重要な材料です。

雨の日には利用が一時的に増えます。

また、催しの開始・終了時刻を事前に調べて1日の営業計画へ組み込む方法も有効です。

感覚のみに頼らず、集めたデータをもとに走り方やエリアの選び方を見直していく取り組みが、安定した営収につながっていきます。

現場で日々得られる情報の量と、それを読み解く分析の力は、売上を伸ばす運転手に共通する武器といえるでしょう。

メンタルを整えて乗務を続ける

メンタルを整えて乗務を続けることも、売上を安定して保つうえで軽視できない大切なコツです。

実際に高収入を得ている運転手は、体調や生活リズムの自己管理を徹底しながら安定して働き続けているとされています。

精神的な負担を残したまま運転すると営業への集中力が落ち、接客が雑になってクレームを招く恐れもあるため、十分な睡眠と休養の確保が欠かせません。

コンディションを安定させて休まず走り続けられること自体が、街の変化へ柔軟に対応する余裕を生み、結果として営収の底上げにつながります。

売上を追う焦りや強迫観念そのものが新たなストレスの原因になる場合もあるため、適度に休憩を挟みながら無理のないペースで乗務を続けましょう。

売上を伸ばしたいタクシー運転手の会社選びのポイント

売上を伸ばしたいタクシー運転手の会社選びでは、給与条件・待遇と売上目標（足切り）の設定水準を確認することが重要です。

どの会社に所属するかによって、同じ売上でも手取りや働きやすさは変わります。

完全歩合のB型賃金のように、ノルマを設けない会社も存在します。

営業エリアと並んで、所属先は個人の努力では埋めにくい売上の土台を決める要素とされています。

給与条件や待遇がよい会社か確認する

給与条件や待遇がよい会社かを確認することが、会社選びの第一のポイントです。

歩合率や固定給の割合、足切りの有無といった給与条件は求人ごとに異なるため、複数の会社を見比べて自分に合う体系を選ぶ姿勢が求められます。

同じエリアで乗務する場合であっても、所属する会社によって待遇や条件の水準には差が生まれます。

ただし、ノルマを設定しない会社では、その分歩合率が控えめに設定されている場合もあるため、表面的な条件のみで決めないよう注意が必要です。

金銭条件のみに気を取られると、職場の雰囲気や営業所への通いやすさを見落としやすい点も指摘されています。

給与面に加えて待遇の全体像を比較し、継続して働ける環境かどうかを見極める視点が大切です。

売上目標の設定が無理のない会社か確認する

売上目標の設定が無理のない会社かどうかも、入社前に確認したいポイントです。

足切り（歩合給の支給に必要となる売上ライン）の水準は多くの場合、誠実に働けば到達できる範囲に置かれているとされますが、厳しめの基準を課す会社も存在します。

目標に届かなかった場合の扱いは会社ごとに異なり、歩合給が付かず固定給のみになるケースなどが挙げられます。

一般に基準が厳しめの会社ほど歩合面で稼ぎやすい設計になっていることも多いため、自分の体力や目標収入と照らして選ぶことが勧められています。

不安が強い場合には、足切り制度そのものを設けていない会社を候補に加える方法もあります。

タクシーの売上に関する注意点

タクシーの売上に関しては、給与への影響を中心に事前に押さえておきたい注意点があり、主な内容は以下のとおりです。

• ノルマ（足切り）を設ける会社が多い：固定給のあるA型・AB型の賃金体系では、保障された給与に見合う稼働を促す基準として足切りが置かれるのが一般的です。
• 足切りは歩合率にも影響する：一定の売上に届かないと歩合率が大きく下がる仕組みの会社もあり、月の手取りを左右します。
• ノルマは監督が難しい業務ゆえの仕組み：出庫後は管理者の目が届かないため、真面目に働く人との公平性を保つ目的で基準が設けられています。
• 名称や運用は会社ごとに異なる：足切りという言葉が使われていても、必ずしもペナルティを科されるわけではなく、歩合計算の基準にすぎない場合もあります。
• 未達成でも給料がゼロにはならない：達成できない月は歩合給が付かず固定給のみとなるのが基本で、通常どおり稼働していれば到達できる水準とされています。

仕組みを正しく把握しておくことで、タクシーで働く人は必要以上の不安を抱えずに働き方を選べるでしょう。

タクシーで売上を上げられる人の特徴

タクシーで売上を上げられる人には、働く環境の選び方と日々の行動の両面で共通点があり、主な特徴は以下のとおりです。

• 需要の多い大都市で乗務している：高収入の運転手の多くは東京をはじめとする大都市圏で働いており、環境選びが売上の前提になっています。
• 目標設定と振り返りの習慣がある：乗務ごとに売上目標を立て、反省と改善を繰り返す姿勢が成績の伸びにつながるとされています。
• 自己管理を徹底できる：体調や生活リズムを整えて安定した稼働を続けることが、歩合制で成果を出す土台となっています。
• 営業パターンを複数持っている：平日と週末、催事の有無などで需要の出方は変わるため、選択肢を増やす開拓の姿勢が成果を支えます。
• 決まった場所に固執しない：走るルートが固定化している人ほど成果が出にくく、街の状況を見て動ける人ほど売上を確保しやすい傾向があります。

こうした特徴は日々の習慣として身につけられるものであり、小さな目標の達成を積み重ねることから始められます。

タクシーの売上・手取りに関するよくある質問

タクシーの月間売上70万円の手取りはいくらですか？

月間売上70万円の場合、手取りは約31.5万円が一つの目安です。

これは歩合率60%・単身者・社会保険完備という条件での試算であり、扶養家族の有無や有給休暇の使い方しだいで受取額は前後します。

求人票に載る月収は控除前の額面であることが多いため、手取りとの差を踏まえて売上目標を立てると良いでしょう。

1日の売上8万円は高いほうですか？

1日の売上8万円は、高い水準に入ります。

4～6万円程度とされる全国の目安を大きく上回る金額であるためです。

また、1日の売上8万円は、好条件が重なった日に届く水準といえます。

タクシーの暗黙のルールはありますか？

タクシーには暗黙のルールが存在します。

代表的なのは、乗り場では列の先頭の車両から乗客を乗せるという乗務員間の決まりで、2台目以降の車に乗ろうとすると断られる場合があります。

客の奪い合いを防ぐための慣習であり、利用者の側にも、先頭の車を選ぶほか濡れた傘や荷物を座席に置かないといった配慮が求められます。

こうした慣習を守って同業者とのトラブルを避けることは、安定して売上を積み上げる土台にもなります。