タクシー運転手の年齢制限とは？【2026年9月最新】何歳まで働けるかや上限の条件を解説

タクシー運転手には、法律で定められた年齢の上限がありません。法人タクシーでは各社の定年や継続雇用の制度、個人タクシーでは国の運用基準によって働ける年齢が決まるため、仕組みの違いを知っておくことが大切です。

この記事では、タクシー運転手の年齢制限や年齢上限の実態、二種免許や視力・健康面などの条件、年齢層別に見た転職のメリット、長く働き続けるためのコツまでを詳しく解説します。

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タクシー運転手の年齢制限・年齢上限

タクシー運転手の年齢上限は、法人タクシーと個人タクシーで仕組みが大きく異なります。

法人の上限は各社の定年制度によって決まる一方、個人には国の基準による年齢要件が存在します。

法人タクシーの場合

法人タクシーの運転手には、法律で定められた年齢の上限はありません。

業界団体が2019年時点で行った調査では、約8割（※1）の会社に定年の定めがあり、そのうち半数（※2）が65歳を定年に設定していました。

定年を迎えた後も、再雇用や嘱託といった継続雇用の仕組みで働き続けられる会社が多く見られます。

同じ調査では、継続雇用の制度がある会社のうち、上限の年齢を定めていない例が45%（※3）、75歳以上とする例が21%（※4）に上るという結果も示されています。

（※1～4 2026年7月時点 独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構 ハイヤー・タクシー業 高齢者雇用推進ガイドライン）

実際の現場でも、嘱託社員として75歳まで乗務できる大手の例や、人手不足の地方で80歳を超えて活躍する例が挙げられます。

そのため、法人で働く場合、実質的な上限は年齢そのものより健康状態や安全運転の可否で決まる傾向があります。

個人タクシーの場合

個人タクシーの運転手には、国の運用基準にもとづく明確な年齢要件が設けられています。

新規の許可申請は65歳未満、その後の更新は原則75歳未満に制限されており、上限に達すると営業を続けられません。

法人と違って運行管理者などの第三者が日常的に安全性を確認する体制がないことが、こうした基準の背景にあります。

なお、2023年10月からは、過疎地など新たに指定された地域に限り、上限が80歳未満へ引き上げられました。

この指定地域で75歳以上の運転手が営業を続ける場合には、地域の法人事業者から運行管理を受けることなどが求められます。

制度上の上限がはっきりしている分、長く働きたい方は法人タクシーとの違いを踏まえて選ぶ必要があるでしょう。

タクシー運転手に年齢制限はある？法律上のルール

タクシー運転手の年齢に上限を設けた法律はありません。

交通や雇用に関わる法律のどこにも上限年齢の規定はなく、法人タクシーの場合は、健康状態に問題がなければ高齢になっても乗務を続けることが可能です。

一方で、働き始められる年齢の下限は、乗務に必須となる第二種運転免許の受験資格によって実質的に決まります。

二種免許の受験には、原則として21歳以上であることと、普通免許などの期間が3年以上あることが必要です。

ただし、2022年5月13日に施行された改正道路交通法により、受験資格特例教習を修了した人は、19歳以上かつ普通免許等の保有1年以上で受験できるようになりました。

採用の実務を見ても、タクシー会社の求人は年齢不問が多い状況です。

定年前なら正社員、定年を超えると嘱託などの形で迎え入れる例が一般的です。

さらに、高年齢者雇用安定法では、65歳未満の定年を設ける企業に対して雇用確保の措置が義務化されています。

以上を整理すると、法律上のルールにおいて法人のタクシー運転手は「上限の定めなし・下限は原則21歳（受験資格特例教習の修了者は19歳）」の職業だといえます。

タクシー運転手になるための年齢制限以外の条件

タクシー運転手になるための条件は、年齢のみではありません。

旅客の安全性を確保して運ぶ職業であるため、二種免許の取得や視力・健康面の基準を満たすことも必要になります。

第二種運転免許

タクシー運転手として旅客を乗せて運転するには、普通自動車第二種免許の取得が欠かせません。

受験できるのは、原則21歳以上で普通免許などの保有期間が3年以上の人です。

ただし、受験資格特例教習を修了すれば、19歳から挑戦が可能です。

試験は学科と技能の両方で構成され、鋭角コースの通過など一種免許より高度な運転技術が問われます。

免許そのものに上限年齢はないため、転職を考える人は60代から取得を目指すこともできます。

教習費用の補助といった取得支援の制度を設けるタクシー会社も多く、未経験からの転職でもチャレンジしやすい環境が整っています。

実際には、入社後に会社の支援を受けながら取得する流れが広く定着しており、応募段階では普通免許のみというケースも珍しくありません。

視力・深視力などの適性基準

二種免許の適性試験では、一種免許よりも厳しい視力の基準が用意されています。

具体的には両眼で0.8以上かつ片眼でそれぞれ0.5以上が必要で、眼鏡などによる矯正で基準を満たしても問題ありません。

特徴的なのが立体的な距離感を測る深視力検査で、誤差の平均が2センチメートル以下に収まることが条件です。

深視力は車間距離の判断や狭い道での車両感覚を支える能力であり、タクシーの乗務に欠かせない要素になります。

聴力については、両耳の聴力が10m離れた位置から90dBの警音器の音を聞き取れることが基準で、補聴器の使用も認められています。

加齢とともに目の機能は衰えやすいため、高齢で働き続けるうえでは年齢そのものより視力が大きな関門になる場合があります。

健康診断などの身体基準

タクシー運転手として長く乗務するうえでは、年齢以上に健康状態の基準を満たすことが重視されます。

タクシー運転手は、法令にもとづく健康診断を年1回、深夜の業務がある場合は6ヶ月ごとに受ける必要があります。

異常が見つかれば治療や経過観察が求められます。

法人では運行管理者による乗務前の点呼と体調確認が義務付けられており、日々の状態を第三者が確認する仕組みも整っています。

高血圧や糖尿病といった持病があっても、適切に治療や管理を続けていれば乗務は可能です。

一方で、てんかんなどの疾患がある場合、運転者は医師の診断書で症状の安定を示す必要があります。

状態によっては乗務が認められない可能性もあります。

採用時や継続雇用の判断でも健康診断の結果が確認されるため、日頃の体調管理が長く働くための土台になるでしょう。

タクシー運転手の平均年齢・年齢層

タクシー運転手の平均年齢は56.8歳（※）で、ほかの職業と比べて高い水準にあります。

平均年齢が高い背景には、別の仕事からの転職組が多いという業界特有の事情があります。

年齢構成を見ると65歳以上の層が厚く、定年後の再就職先として選ばれてきた歴史がうかがえます。

また、65歳以上のドライバーも年々増えており、いわゆる定年を超えて働く人が多い状況です。

（※2026年7月時点 一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会 従業員数・運転者数（賃金構造基本統計調査））

地域による違いも特徴で、都市部では比較的若い世代の入職が増える一方、地方では高齢化が一段と進んでいます。

実際に70代後半で乗務を続ける現役ドライバーもおり、珍しい存在ではなくなっています。

同じ年代の仲間が多い環境は、これから転職を考えるシニアにとって大きな安心感につながる材料になるでしょう。

【年齢層別】タクシー運転手へ転職するメリット

タクシー運転手への転職には、40代から70代まで、それぞれの年齢層ならではのメリットがあります。

40代

40代は体力と社会経験のバランスが取れており、タクシー運転手への転職で強みを発揮しやすい年代です。

実際に40代で未経験から乗務を始める人は珍しくありません。

この年代が得やすい主なメリットは以下のとおりです。

• 社会経験を活かせる：営業や接客で培った対応力が乗客への気配りに直結し、即戦力として評価されやすくなります。
• 収入を伸ばしやすい：歩合中心の給与のため努力が反映されやすく、働き盛りの世代にとって成果を積み上げやすい環境です。
• 家族との時間を確保しやすい：隔日勤務などを選べば平日の休みが増え、子育てや家庭と両立させやすくなります。

給与条件が年齢で変わらない歩合の仕組みも、40代からの再スタートを後押しする要素になっています。

50代

50代でタクシー運転手へ転職するメリットは、定年後を見据えたセカンドキャリアを早めに築ける点です。

採用する側もシニア層を即戦力として歓迎する傾向が強まっています。

主な利点としては以下が挙げられます。

• 人生経験を信頼につなげられる：落ち着いた対応と豊富な経験が乗客に安心感を与え、固定客の獲得も期待できます。
• 研修や免許支援が手厚い：未経験者向けの研修や二種免許の取得支援が整い、50代からでも学び直しやすい環境です。
• 長期のキャリアを描ける：50代で始めれば、70代まで同じ会社で働き続ける道筋を組み立てやすくなります。

50代は、年齢を理由に採用を諦めるのではなく、これまでの経験を武器に挑戦しやすい時期だといえるでしょう。

60代

60代でタクシー運転手に転職するメリットは、年金と収入を組み合わせた柔軟な生活設計ができる点にあります。

平均年齢の高い業界だけに、同年代の仲間が多い職場環境も心強い要素です。

具体的には以下のようなメリットが期待できます。

• 年金と併用して働ける：勤務日数を調整しながら収入を上乗せでき、生活資金にゆとりを持たせられます。
• 体力に合わせた勤務を選べる：週3～4日の乗務や午前中のみの勤務など、無理のないシフトを組みやすくなります。
• 社会とのつながりを保てる：乗客との日々の交流を通じて社会参加を続けられ、生活に張り合いが生まれます。

ただし60代かつ未経験の場合は、長期雇用が見込めないと判断され、二種免許の取得費用が自己負担になるなど選考のハードルがやや上がることもある点には注意が必要です。

70代

70代になっても現役で乗務を続けられることは、タクシー運転手という職業ならではのメリットです。

継続雇用の上限年齢を定めない会社が45%（※）に上る業界であるからこそ、生涯現役という選択が現実味を帯びます。

（※2026年7月時点 独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構 ハイヤー・タクシー業 高齢者雇用推進ガイドライン）

この年代ならではの利点は、以下のとおりです。

• 長年の運転経験を評価される：蓄積した地理知識と安定した運転は、乗客からの信頼に直結します。
• 負担の少ない時間帯で働ける：交通量の落ち着いた日中を中心に乗務するなど、体への負荷を抑えられます。
• 健康管理のサポートを受けられる：診断の頻度を増やすなど、高齢ドライバー向けの体制を敷く会社もあります。

高齢でも活躍しやすい業界特性を踏まえると、タクシー運転手は健康と意欲がある限り働きたい人に向いた職業だといえます。

タクシー運転手の働き方・勤務形態

タクシー運転手の働き方は、隔日勤務・日勤・夜勤という3つの勤務形態が代表的です。

各形態の特徴を整理すると、以下のようになります。

このほか、週数日のみ乗務する定時制（嘱託・パート）という契約形態もあり、年金と両立したい人に向いた働き方です。

労働時間には、国の改善基準告示による上限があります。

隔日勤務では1ヶ月の拘束時間が262時間（※1）以内で、労使協定を結ぶ場合でも270時間（※2）まで（1年のうち6ヶ月まで）と定められています。

（※1～2 2026年7月時点 厚生労働省 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示））

勤務と勤務の間に一定の休息期間を確保する決まりもあるため、年齢を問わず無理のない乗務が制度面から支えられています。

体力や生活の変化に合わせて働き方を調整できる柔軟さこそ、幅広い年代が乗務を続けられる土台だといえるでしょう。

タクシー運転手が年齢を問わず働き続けられる理由

タクシー運転手が年齢を問わず働き続けられる背景には、大きく3つの理由があります。

豊富な経験や地理知識を活かせる

年齢を重ねるほど積み上がる経験と地理知識を、タクシー運転手はそのまま武器にできます。

豊富な社会人経験を持つシニアは接客マナーの面でも即戦力と評価され、採用の場で歓迎されやすい存在です。

地理の面では、抜け道や渋滞を避けるルート、時間帯ごとの混み具合など、経験でしか身につかない知識が今も価値を持ち続けています。

給与が歩合中心である点も、年齢に関係なく同じ条件で成果を収入に反映できる要因になっています。

また、落ち着いた運転や豊かな会話の引き出しは、同世代を中心とした乗客から支持を集めやすい強みになります。

業界全体でも年齢そのものより培った能力や安全運転が評価される傾向にあり、経験は歳を重ねるほど強みへ変わります。

柔軟な働き方を選べる

体調やライフステージに応じて柔軟な働き方を選べることも、タクシー運転手が年齢を問わず続けやすい大きな理由です。

多くの会社が、生活リズムや体力に合わせて選べる複数の勤務パターンを用意しています。

例えば1日4～6時間・週3～4日の短時間勤務や、早朝のみ・日中のみといった時間帯を絞った乗務も選択肢になります。

また、隔日勤務を選べば、運転手は休日を多めに確保でき、疲労をためにくいサイクルで働くことも可能です。

定年後の再雇用でも勤務日数や時間への配慮を受けられる会社が多く、無理のない範囲で仕事を続けられます。

自分の状態に合わせて仕事量を細かく調整できるこの自由度の高さが、幅広い年代の長期就業を後押ししています。

シニア世代を支える勤務制度がある

多くのタクシー会社が、シニア世代を支えるための再雇用制度や勤務上の配慮を導入しています。

代表的な取り組みとしては以下が挙げられます。

• 昼間中心の勤務への切り替え：夜間の負担を避けるため、日中のシフトに絞る運用が行われています。
• 勤務日数や労働時間の短縮：週休を増やしたり所定の時間を短くしたりする措置が取られています。
• 安全装備や職場環境の整備：衝突被害軽減ブレーキ搭載車の導入や休憩環境の改善が進められています。

再雇用や嘱託への切り替えによって、定年後も同じ会社で働き続けられる道が用意されています。

健康相談や勤務見直しに応じる人事の仕組みを持つ会社もあり、体調の変化に応じて働き方を変えられます。

こうした制度の積み重ねが、シニア世代が年齢を理由に離職せずに済む環境を支えています。

タクシー運転手が年齢を重ねても長く働くコツ

タクシー運転手が年齢を重ねても長く働くためには、体調管理と働き方の両面での工夫が欠かせません。

日頃から体力づくりを心がける

日頃から体力づくりを心がけることが、タクシー運転手を長く続けるための第一のコツです。

運転の仕事は長い時間同じ姿勢を保ちながら集中を切らさないことが求められ、体力の衰えがそのまま安全面に影響しかねないからです。

無理なく続けやすい習慣としては以下が挙げられます。

• ウォーキングやストレッチで体の柔軟性を保つ
• 移動の際に一駅分歩く、就寝前に軽い体操を行う
• クッションやサポーターを使い、腰や肩への負担を和らげる

体調の異変を感じた日は乗務を無理に続けない判断も、体力を守る大切な習慣の一つです。

こうした小さな取り組みの積み重ねこそが、年齢を重ねても現役で乗務を続けるための体づくりの土台になります。

負担の少ないシフトで勤務する

負担の少ないシフトで勤務することも、タクシー運転手が長く働くための重要なコツです。

体に無理を強いる働き方は疲労を蓄積させ、体調不良や事故につながる可能性を高めてしまうためです。

シニア層に選ばれやすい働き方としては以下が挙げられます。

• 週3～4日の勤務にして生活とのバランスを取る
• 朝から夕方までの日勤型シフトに絞って乗務する
• 体調や家庭の事情に合わせて勤務形態を切り替える

会社によっては勤務日数の削減や労働時間の短縮に応じる例もあり、遠慮せず相談する価値は十分にあります。

収入との兼ね合いは生じるものの、無理のないペースを優先することが、結果として長い現役期間につながるでしょう。

家族など身近な人のサポートを得る

家族など身近な人のサポートを得ることは、タクシー運転手が年齢を重ねても安心感を持って働き続けるために欠かせない要素です。

隔日勤務や夜間の乗務は生活のリズムが大きく変わる働き方であり、家庭の理解がなければ十分な休息を確保しにくいからです。

勤務の予定や体調をこまめに共有し、無理のない働き方を一緒に話し合っておくことで、運転手は休息への配慮と精神面の支えの両方を得られます。

自分ではまだ大丈夫と思っていても衰えには気づきにくいことがあるため、周囲の率直な意見に耳を傾ける姿勢も大切です。

家庭に加えて、職場の同僚や地域の経験者とつながっておくことも相談先を増やすことになり、安定した就労の基盤づくりに役立ちます。

必要に応じて会社の健康相談窓口なども活用しながら、一人で抱え込まない環境を整えていきましょう。

年齢を重ねたタクシー運転手の安全対策

年齢を重ねたタクシー運転手が安心感を持って乗務を続けるためには、本人と会社の双方による安全対策が欠かせません。

加齢にともなう身体機能の低下に注意する

加齢にともなう身体機能の変化そのものに、年齢を重ねたタクシー運転手はまず注意する必要があります。

運転は瞬時の判断の連続であり、反応速度や注意力の維持が安全性に直結する仕事であるためです。

視力や聴力の衰えが乗務に支障をきたすと判断された場合、運転手は再検査や乗務停止の対象になることがあります。

体力や判断力の低下は誰にでも起こり得るものであり、無理な長時間労働を避けて休息を確保することが大切です。

なかでも深視力のように加齢で衰えやすい能力は免許の維持にも関わるため、目の状態のケアは重要な課題になります。

自覚しにくい変化もあるため、点呼や講習の機会を活用して自分の状態を定期的に見直すことが大切です。

そのうえで、異変を感じた日は乗務を控える判断も必要になるでしょう。

定期的な健康チェックを実施する

定期的な健康チェックの実施は、年齢を重ねたタクシー運転手に欠かせない安全対策の柱です。

国の制度では、65歳以上の旅客運送の運転者に適齢診断の受診が義務化されています。

適齢診断は、個人タクシー事業者以外の場合は、「65歳到達時（1年以内）」「65歳～74歳（3年ごと）」「75歳以上（毎年）」というスケジュールで定期的に受診する必要があります。

個人タクシーの場合は、許可更新時に65歳以上であれば更新の申請前に受診します。

運転免許の面でも、75歳以上の人は、免許更新の際には、毎回「認知機能検査」と「高齢者講習」の両方を受ける必要があります。

検査で認知症のおそれがあると判定され、医師の診断で認知症とされれば、免許の取り消しや停止につながります。

会社側も定期健診の結果を継続的に把握し、必要に応じて乗務の可否や業務内容を見直しています。

こうした多層のチェックを重ねることが、高齢での安全性の高い乗務を支える土台になります。

事故防止に向けた取り組みに参加する

事故防止に向けた会社の取り組みへ積極的に参加することも、年齢を重ねたタクシー運転手の大切な安全対策です。

多くの会社が衝突被害軽減ブレーキなどの先進装備を積んだ車両を導入し、運転の負荷そのものを和らげています。

勤務管理の面でも、連続勤務の制限や休憩の確保によって疲労の蓄積を防ぐ体制が取られています。

社内で参加できる主な取り組みには、たとえば以下のようなものがあります。

• 事故事例やヒヤリハットを共有する定期的な安全研修
• 加齢にともなう変化への対応を学ぶ高齢ドライバー向けの特別研修
• ドライブレコーダーの記録分析にもとづく個別の運転指導

受け身にならず、こうした機会へ主体的に関わる姿勢が、事故のリスクを下げて長く現役を続ける支えになります。

タクシー運転手の年齢制限に関するよくある質問

60歳からタクシー運転手になれますか？

60歳からでもタクシー運転手になることは可能です。

二種免許は年齢の上限なく受験でき、実際に60代から取得して乗務を始める道も開かれているためです。

ただし、60代の未経験者は、会社によっては二種免許の取得費用が自己負担になる場合があるため、取得支援の条件は応募前に確認しておきましょう。

90歳以上で運転してもいいですか？

法律上、自動車の運転そのものに年齢の上限はないため、90歳以上でも免許を保持していれば運転は可能です。

ただし、75歳以上の人は、免許更新の際には、毎回「認知機能検査」と「高齢者講習」の両方を受ける必要があります。

加齢で身体機能が衰えやすいため、過信せず家族と相談しながら運転の継続を判断することが望ましいでしょう。